| NEIN. | Ausfallphänomen | Ursachenanalyse | Methode des Ausschlusses |
| 1 | Ein gewisser Druckanstieg | 1. Das Einlassventil der nächsten Stufe oder das Auslassventil dieser Stufe ist undicht und das Gas tritt in den Zylinder dieser Stufe aus2. Das Auslassventil, der Kühler und die Rohrleitung sind verschmutzt und verstopft und blockieren den Durchgang | 1. Reinigen Sie die Einlass- und Auslassventile, überprüfen Sie die Ventilteller und -federn und schleifen Sie die Oberfläche des Ventilsitzes2. Kühler und Rohrleitung reinigen 3. Überprüfen Sie den Kolbenring, versetzen Sie die Positionen der Schlösser und installieren Sie sie |
| 2 | Ein gewisser Druckabfall | 1. Undichtigkeit des Einlassventils dieser Stufe2. Kolbenringleckage und Kolbenringverschleiß sowie Ausfall dieses Niveaus 3. Die Rohrleitungsverbindung ist nicht dicht, was zu Luftlecks führt | 1. Reinigen Sie das Auslassventil, überprüfen Sie die Ventilfeder und den Ventilteller und schleifen Sie die Ventilsitzfläche2. Die Verriegelungsöffnungen des Kolbenrings werden versetzt angeordnet und der Kolbenring wird ausgetauscht 3. Ziehen Sie die Verbindung fest oder ersetzen Sie die Dichtung |
| 3 | Der Hubraum des Kompressors wird deutlich reduziert | 1. Luftventil und Kolbenring undicht2. Die Dichtung des Rohrleitungssystems ist nicht fest zusammengedrückt 3. Übermäßiger weiblicher Druck oder unzureichende Luftzufuhr im Ansaugrohr | 1. Überprüfen Sie das Ventil und den Kolbenring, achten Sie jedoch vorab auf die Beurteilung des Drucks auf allen Ebenen2. Ersetzen Sie die beschädigte Dichtung und ziehen Sie die Verbindung fest 3. Überprüfen Sie die Gasversorgungsleitung und den Gasfluss |
| 4 | Klopfendes Geräusch im Zylinder | 1. Das Spiel zwischen Kolben und Zylinder ist zu klein2. Metallteile (z. B. Ventilfedern usw.) sind in eine bestimmte Höhe des Zylinders gefallen 3. Wasser dringt in den Zylinder ein | 1. Passen Sie den Spalt zwischen Zylinder und Kolben mit einer Einstellscheibe an2. Entfernen Sie die heruntergefallenen Gegenstände, z. B. das „Aufblähen“ des Zylinders und des Kolbens, die repariert werden sollten 3. Öl und Wasser rechtzeitig entfernen |
| 5 | Das klopfende Geräusch des Ansaug- und Auslassventils | 1. Das Ansaug- und Auslassventilstück ist gebrochen2. Die Ventilfeder ist locker oder beschädigt 3. Wenn der Ventilsitz in der Ventilkammer installiert ist, ist er nicht richtig eingestellt oder die Druckschraube an der Ventilkammer sitzt nicht fest. | 1. Überprüfen Sie das Luftventil am Zylinder und ersetzen Sie das stark abgenutzte oder defekte Luftventil durch ein neues2. Ersetzen Sie die Feder, die den Anforderungen entspricht 3. Überprüfen Sie, ob das Ventil korrekt installiert ist, und ziehen Sie die Schrauben fest |
| 6 | Lärm durch rotierende Teile | 1. Die große Lagerbuchse und die kleine Lagerbuchse der Pleuelstange sind abgenutzt oder verbrannt2. Die Pleuelschraube ist locker, es kommt zu Auslösebrüchen usw. 3. Verschleiß des Kreuzkopfbolzens 4. Das Spiel an beiden Enden der Kurbelwelle ist zu groß 5. Abnutzung des Riemenradkeils oder axiale Bewegung | 1. Ersetzen Sie die Pleuellagerbuchse und die Pleuellagerbuchse2. Prüfen Sie, ob der Splint beschädigt ist.Wenn festgestellt wird, dass die Schraube verlängert oder beschädigt ist, ersetzen Sie sie 3. Ersetzen Sie den Kreuzkopfstift 4. Durch neue Lager ersetzen 5. Setzen Sie den Schlüssel wieder ein und ziehen Sie die Mutter fest, um ein Verschieben zu verhindern |
| 7 | Der Manometerwert sinkt erheblich oder fällt auf Null | 1. Die Manometerrohrverbindung ist nicht festgezogen2. Das Manometer ist defekt 3. Im Manometer befinden sich Öl und Wasser | 1. Überprüfen Sie die Rohrverbindung des Messgeräts und ziehen Sie sie fest2. Ersetzen Sie das Manometer 3. Öl und Wasser rechtzeitig abblasen |
| 8 | Der Schmieröldruck ist gesunken | 1. Betrachten Sie das verschmutzte Ölnetz oder den Ölmangel im Ölbecken2. Das austretende Öl an der Dichtung des Schmiersystems saugt Luft in die Öleinlassleitung 3. Der Motor dreht um oder die Drehzahl ist niedriger als die Nenndrehzahl 4. Das Schmieröl ist zu dick und das Öl kann nicht absorbiert werden | 1. Reinigen Sie den Filterkern sorgfältig, blasen Sie ihn mit Druckluft sauber und füllen Sie je nach Zeit Öl in den Ölpool2. Ziehen Sie die Schrauben fest und ersetzen Sie die beschädigte Dichtung 3. Vertauschen Sie die Motorverkabelung und erhöhen Sie die Geschwindigkeit 4. Das Schmieröl wird erhitzt, um seine Konzentration zu reduzieren |
| 9 | Der Schmieröldruck steigt | Die Ölbohrung in der Kurbelwelle oder Pleuelstange ist verstopft | Reinigen Sie die Öllöcher und blasen Sie sie mit Druckluft aus |
| 10 | Das Ölvolumen des Ölinjektors ist abnormal | 1. Das Ölsaug-Eselsnetz ist verstopft oder die Ölleitung ist verstopft oder es liegt ein Riss in der Ölleitung und ein Ölleck vor2. Der Verschleißdruck der Ölpumpensäule und des Pumpenkörpers des Ölinjektors kann die Anforderungen nicht erfüllen 3. Falsche Einstellung der Öleinspritzung, was zu zu viel oder zu wenig Öl führt | 1. Reinigen Sie das Filtersieb und die Ölleitung und überprüfen Sie die Ölleitung, um gebrochenes und auslaufendes Öl auszutauschen und zu reparieren2. Reparieren oder durch neues Zubehör ersetzen 3. Stellen Sie den Prozess der Öleinspritzpumpe neu ein |
| 11 | Der Motor summt und die Geschwindigkeit sinkt | 1. Die Sicherung einer bestimmten Phase ist durchgebrannt, was zu einem Zweiphasenbetrieb führt2. Reibung zwischen Motorrotor und Stator | 1. Stoppen Sie sofort2. Überprüfen Sie den Motor |
| 12 | Das Amperemeter zeigt eine ungewöhnliche Überhitzung des Motors an | 1. Das Hauptlager ist durchgebrannt2. Die Querstiftbuchse ist durchgebrannt 3. Die Pleuellagerbuchse der Pleuelstange ist gebrochen | 1. Durch ein neues ersetzen2. Durch neues Zubehör ersetzen 3. Durch neues Zubehör ersetzen |
| 13 | Überhitzung des Lagers | 1. Das Radialspiel zwischen Lager und Zapfen ist zu klein2. Die Ölmenge reicht nicht aus oder die Ölmenge ist zu hoch | 1. Passen Sie den normalen Spalt an2. Überprüfen Sie die Ölversorgung |
| 14 | Vibration oder Lärm | 1. Das Fundament des Hauptkörpers ist nicht stabil2. Die Ankerbolzen sind locker 3. Das Lager ist defekt | 1. Überprüfen Sie die Ursache der Vibrationen, verstärken Sie das Fundament und installieren Sie es2. Ziehen Sie die Mutter fest 3. Passen Sie den Abstand an oder ersetzen Sie ihn |
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 17. Dezember 2021