| NEIN. | Versagensphänomen | Ursachenanalyse | Ausschlussmethode |
| 1 | Ein bestimmter Druckanstieg | 1. Das Einlassventil der nächsten Stufe oder das Auslassventil dieser Stufe ist undicht, und Gas gelangt in den Zylinder dieser Stufe.2. Das Auslassventil, der Kühler und die Rohrleitung sind verschmutzt und verstopft und blockieren den Durchgang. | 1. Einlass- und Auslassventile reinigen, Ventilteller und -federn prüfen und die Ventilsitzfläche einschleifen.2. Kühler und Rohrleitung reinigen. 3. Kolbenringe prüfen, die Positionen der Sicherungsringe versetzt anordnen und diese einbauen. |
| 2 | Ein bestimmter Druckabfall | 1. Undichtigkeit des Einlassventils dieser Stufe2. Undichtigkeiten und Verschleiß sowie Ausfall der Kolbenringe auf diesem Niveau 3. Die Rohrleitungsverbindung ist nicht abgedichtet, wodurch Luft austritt. | 1. Reinigen Sie das Auslassventil, prüfen Sie die Ventilfeder und den Ventilteller und schleifen Sie die Ventilsitzfläche ein.2. Die Verriegelungsbohrungen des Kolbenrings sind versetzt angeordnet, und der Kolbenring wird ersetzt. 3. Die Verbindung festziehen oder die Dichtung ersetzen. |
| 3 | Das Verdrängungsvolumen des Kompressors wird deutlich reduziert | 1. Undichtigkeit an Luftventil und Kolbenring2. Die Dichtung des Rohrleitungssystems ist nicht fest genug zusammengedrückt. 3. Zu hoher weiblicher Druck oder unzureichende Luftzufuhr im Ansaugrohr | 1. Überprüfen Sie Ventil und Kolbenring, achten Sie dabei aber unbedingt auf die Beurteilung anhand des Drucks auf allen Ebenen.2. Ersetzen Sie die beschädigte Dichtung und ziehen Sie die Verbindung fest. 3. Überprüfen Sie die Gaszuleitung und den Gasdurchfluss. |
| 4 | Klopfgeräusch im Zylinder | 1. Das Spiel zwischen Kolben und Zylinder ist zu gering.2. Metallfragmente (wie z. B. Ventilfedern) sind in einen bestimmten Bereich des Zylinders gefallen. 3. Wasser tritt in den Zylinder ein. | 1. Stellen Sie den Spalt zwischen Zylinder und Kolben mithilfe einer Einstellscheibe ein.2. Entfernen Sie die heruntergefallenen Teile, wie z. B. die Auspuffrohre am Zylinder und Kolben, die repariert werden müssen. 3. Öl und Wasser rechtzeitig entfernen. |
| 5 | Das klopfende Geräusch des Saug- und Auslassventils | 1. Das Saug- und Auslassventil ist defekt.2. Die Ventilfeder ist locker oder beschädigt. 3. Wenn der Ventilsitz in die Ventilkammer eingesetzt wird, ist er nicht richtig eingestellt oder die Kompressionsschraube an der Ventilkammer ist nicht fest angezogen. | 1. Überprüfen Sie das Luftventil am Zylinder und ersetzen Sie ein stark abgenutztes oder defektes Luftventil durch ein neues.2. Ersetzen Sie die Feder durch eine, die den Anforderungen entspricht. 3. Prüfen Sie, ob das Ventil korrekt eingebaut ist, und ziehen Sie die Schrauben fest. |
| 6 | Geräusche von rotierenden Teilen | 1. Die Lagerbuchse am großen Pleuelauge und die Lagerbuchse am kleinen Pleuelauge sind verschlissen oder verbrannt.2. Die Pleuelstange ist locker, Auslösemechanismus bricht usw. 3. Verschleiß des Kreuzkopfbolzens 4. Das Spiel an beiden Enden der Kurbelwelle ist zu groß. 5. Verschleiß der Keilnut des Riemenrads oder axiale Bewegung | 1. Ersetzen Sie die Pleuellagerbuchse und die Pleuellagerbuchse.2. Prüfen Sie, ob der Splint beschädigt ist. Falls die Schraube verbogen oder beschädigt ist, ersetzen Sie sie. 3. Den Kreuzkopfbolzen ersetzen. 4. Durch neue Lager ersetzen 5. Setzen Sie den Keil wieder ein und ziehen Sie die Mutter fest, um ein Verrutschen zu verhindern. |
| 7 | Der Messwert des Manometers sinkt deutlich oder auf Null. | 1. Die Rohrverbindung des Manometers ist nicht festgezogen.2. Das Manometer ist defekt. 3. Im Manometer befinden sich Öl und Wasser. | 1. Überprüfen Sie die Rohrverbindung des Zählers und ziehen Sie sie fest.2. Ersetzen Sie das Manometer. 3. Öl und Wasser rechtzeitig abblasen. |
| 8 | Der Schmieröldruck sank | 1. Berücksichtigen Sie das verschmutzte Ölnetz oder den Mangel an Öl im Ölbecken.2. Das austretende Öl an der Dichtung des Schmiersystems saugt Luft in das Öleinlassrohr. 3. Der Motor dreht sich rückwärts oder die Drehzahl ist niedriger als die Nenndrehzahl. 4. Das Schmieröl ist zu dickflüssig und kann nicht aufgenommen werden. | 1. Reinigen Sie den Filterkern sorgfältig, blasen Sie ihn mit Druckluft durch und füllen Sie den Ölbehälter entsprechend der vorgegebenen Zeit mit Öl auf.2. Ziehen Sie die Schrauben fest und ersetzen Sie die beschädigte Dichtung. 3. Die Motorverdrahtung umkehren und die Drehzahl erhöhen. 4. Das Schmieröl wird erwärmt, um seine Konzentration zu verringern. |
| 9 | Der Schmieröldruck steigt | Die Ölbohrung in der Kurbelwelle oder im Pleuel ist verstopft | Reinigen Sie die Öllöcher und blasen Sie sie mit Druckluft aus. |
| 10 | Das Ölvolumen des Öleinspritzventils ist abnormal. | 1. Das Ölsaugnetz ist verstopft oder die Ölleitung ist verstopft oder es liegt ein Riss in der Ölleitung vor und es tritt Öl aus.2. Der Verschleißdruck der Ölpumpensäule und des Pumpengehäuses des Öleinspritzventils erfüllt nicht die Anforderungen. 3. Falsche Öleinspritzeinstellung, die zu viel oder zu wenig Öl führt | 1. Reinigen Sie das Filtersieb und die Ölleitung und überprüfen Sie die Ölleitung, um beschädigte oder undichte Stellen zu ersetzen oder zu reparieren.2. Reparieren oder durch neue Zubehörteile ersetzen 3. Den Öleinspritzpumpenprozess neu einstellen |
| 11 | Der Motor brummt und die Geschwindigkeit sinkt. | 1. Die Sicherung einer bestimmten Phase ist durchgebrannt, was zu einem zweiphasigen Betrieb führt.2. Reibung zwischen Motorrotor und Stator | 1. Sofort anhalten.2. Überprüfen Sie den Motor. |
| 12 | Das Amperemeter zeigt eine abnormale Motorüberhitzung an. | 1. Das Hauptlager ist durchgebrannt.2. Die Kreuzbolzenbuchse ist durchgebrannt. 3. Die Pleuellagerbuchse ist gebrochen. | 1. Durch ein neues ersetzen2. Durch neue Zubehörteile ersetzen 3. Durch neue Zubehörteile ersetzen |
| 13 | Lagerüberhitzung | 1. Das Radialspiel zwischen Lager und Zapfen ist zu gering.2. Die Ölmenge ist unzureichend oder die Ölmenge ist zu hoch | 1. Auf den normalen Spalt einstellen.2. Ölversorgung prüfen |
| 14 | Vibration oder Geräusch | 1. Das Fundament des Hauptgebäudes ist nicht solide.2. Die Ankerbolzen sind locker. 3. Das Lager ist defekt. | 1. Überprüfen Sie die Ursache der Vibrationen, verstärken Sie das Fundament und installieren Sie2. Die Mutter festziehen. 3. Passen Sie den Spalt an oder ersetzen Sie ihn. |
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Veröffentlichungsdatum: 17. Dezember 2021