ZW-1.0/(3~5)-23KohlendioxidkompressorEs handelt sich um einen ölfreien Hubkolbenkompressor. Die Maschine zeichnet sich durch geringen Energieverbrauch, niedrige Geräuschentwicklung, geringe Vibrationen, hohe Zuverlässigkeit und einfache Bedienung aus.
Dieser Kompressor dient dem Transport von Kohlendioxid und ähnlichen Gasen (für den Transport anderer Gase kontaktieren Sie bitte den Hersteller). Das Personal vor Ort muss die geltenden Sicherheitsvorschriften und -bestimmungen einhalten. Wir müssen wirksame Regeln, Vorschriften und Betriebsabläufe etablieren und kontinuierlich verbessern. Verstöße gegen Sicherheitsgesetze, -vorschriften und -regeln können schwerwiegende Folgen haben!
Ölfreie Schmierung bedeutet bei diesem Kompressor, dass der Zylinder selbst keine Ölschmierung benötigt, die beweglichen Teile wie Kurbelwelle und Pleuelstange jedoch unbedingt geschmiert werden müssen. Daher ist es strengstens verboten, den Kompressor ohne Öl im Kurbelgehäuse oder mit unzureichendem Ölstand zu starten, da er sonst durch Ölmangel schwer beschädigt wird.
Die Wartung und Reparatur des Kompressors muss unter Druckfreiheit erfolgen. Vor der Demontage und Inspektion muss das Gas im Inneren der Maschine vollständig abgelassen werden.
Falls Sie Ersatzteile anfragen oder bestellen möchten, geben Sie bitte das Modell und die Werksnummer des Kompressors an, damit wir die richtigen Informationen und die benötigten Ersatzteile erhalten können.
Der CO2-Kompressor besteht im Wesentlichen aus Schmier-, Gaskreislauf, Kühlung und elektrischem System. Diese werden im Folgenden einzeln erläutert.
1. Schmiersystem.
1) Schmierung von Lagern, Kurbelwellen, Pleuelstangen und Kreuzkopfführungen.
Die Schmierung erfolgt durch eine Spindelkopfpumpe. In diesem Schmiersystem durchströmt das Öl den am Kurbelgehäuseboden installierten Grobölfilter, die Spindelkopfpumpe, den Feinölfilter und gelangt schließlich in Kurbelwelle, Pleuelstange, Kreuzkopfbolzen und Kreuzkopf, wo es alle Schmierstellen erreicht. Die große und kleine Pleuellagerbuchse sowie die Kreuzkopf-Führungsschiene werden geschmiert. Die Wälzlager der Kurbelwelle werden durch Spritzschmierung geschmiert.
2) Zylinderschmierung.
Die Zylinderschmierung besteht in der Bildung eines sehr dünnen, festen Schmierfilms zwischen Zylinderspiegel und Führungsring sowie Kolbenring aus PTFE, der ohne Schmieröl eine selbstschmierende Funktion übernimmt.
2. Gaspfadsystem.
Die Hauptfunktion des Gaskreislaufsystems besteht darin, das Gas zum Kompressor zu leiten. Nach der Verdichtung durch den Kompressor in verschiedenen Stufen wird es zum Einsatzort geleitet.
Das Gas durchläuft nach dem Einlassfilter, Puffer, Einlassventil, Zylinder, Auslassventil und der Druckbeaufschlagung den Auslasspuffer und den Kühler. Die Rohrleitungsanlage bildet die Hauptgasleitung des Kompressors. Zum Gasleitungssystem gehören außerdem Sicherheitsventile, Manometer, Thermometer usw.
Notiz:
1. Der Öffnungsdruck des Sicherheitsventils erster Klasse beträgt 1,7 MPa (DN2), der des Sicherheitsventils zweiter Klasse 2,5 MPa (DN15).
2. Der Lufteinlassflansch dieser Maschine ist ein DN50-16(JB/T81)-Standardflansch, der Luftauslassflansch ist ein DN32-16(HG20592)-Standardflansch.
3. Die Sicherheitsventile müssen regelmäßig gemäß den einschlägigen Vorschriften überprüft werden.
Vorbereitungen beginnen:
Inbetriebnahme – Vor der ersten Inbetriebnahme prüfen Sie, ob die elektrischen Bauteile gemäß den folgenden Punkten vollständig installiert sind und die Verdrahtung korrekt ist, bevor Sie den Hauptleistungsschalter im Schaltschrank schließen. Anschließend können Sie das Gerät gemäß den normalen Verfahren in Betrieb nehmen.
a) Schließen Sie das Netzkabel und den Erdungsdraht an und prüfen Sie, ob die Spannung korrekt ist und ob die dreiphasige Spannung symmetrisch ist.
b) Überprüfen und ziehen Sie die primäre und sekundäre elektrische Verkabelung fest, um eine feste und zuverlässige Verkabelung zu gewährleisten.
c) Prüfen Sie, ob der Ölstand im Kompressor normal ist.
Der Schritttest funktioniert einwandfrei (angezeigt durch den Motorpfeil).
Hinweis: Bei Phaseninkonsistenz der Stromversorgung muss das Zweiphasen-Netzkabel nachjustiert werden. Der Lenktest ist nach wie vor ein wichtiger Schritt bei der Inbetriebnahme neuer Maschinen und sollte nach einer Motorüberholung wiederholt werden.
Vor der Inbetriebnahme müssen alle Ventile gemäß den Prozessanforderungen ordnungsgemäß geöffnet und geschlossen werden, alle Leistungsschalter müssen geschlossen sein und es darf vor der Inbetriebnahme kein Alarm ausgelöst werden.
Veröffentlichungsdatum: 09.12.2021